Vozači kamiona iz Srbije i Bosne i Hercegovine najavili su potpunu blokadu teretnih graničnih prijelaza prema Europskoj uniji 26. siječnja, kao odgovor na probleme koje im stvara novi Entry Exit sustav, poznat kao EES, koji bilježi ulazak i izlazak prijevoznika.
Najavljeno je zatvaranje ukupno 14 graničnih prijelaza, među kojima je i Preševo, a prijevoznici su se na ovaj drastičan potez odlučili nakon što institucije u Bruxellesu nisu uvažile njihove zahtjeve i prijedloge za olakšavanje graničnih procedura.
Kako je istaknuo Neđo Mandić, predsjednik Udruženja za međunarodni transport Srbije, prosvjed se neće odnositi na putničke prijelaze, već isključivo na teretne terminale. Kamioni će biti parkirani na način da neće biti moguć ulazak ili izlazak robe, čime će promet na tim prijelazima u potpunosti stati.
Sve će objasniti na konferenciji
Mandić je za medije pojasnio da će u Beogradu biti održana konferencija za novinare na kojoj će sudjelovati predstavnici Poslovnog udruženja Međunarodni transport Beograd, Konzorcija Logistika Bosne i Hercegovine te Udruženja međunarodnih prijevoznika tereta Crne Gore.
Na konferenciji će iznijeti dodatne detalje o samom prosvjedu, ali i upozoriti na dugoročne posljedice koje bi mogle pogoditi gospodarstva Srbije, Bosne i Hercegovine i Crne Gore nakon što EES sustav 10. travnja u potpunosti stupi na snagu.
U praksi bi to, upozoravaju prijevoznici, moglo značiti zabranu ulaska u schengenske zemlje vozačima iz Srbije, BiH i Crne Gore zbog prekoračenja dozvoljenog broja dana boravka, i to isključivo zato što su obavljali svoj posao. Takav scenarij mogao bi dovesti do ozbiljnog urušavanja transportnog sustava, odnosno uvoza i izvoza, što bi imalo snažan negativan učinak na regionalno gospodarstvo i trgovinu, dok bi samim vozačima bilo ugroženo pravo na rad i egzistenciju, prenio je Kurir.
Prema upozorenjima prijevoznika, ključni problem predstavlja nedostatak infrastrukture, nedovoljno obučenog osoblja te neprilagođenost teretnih terminala novim EES procedurama. Zbog toga vozači na granicama čekaju satima, što potom ima lančani učinak na opskrbu tržišta i izvoz. Umjesto da digitalizacija ubrza protok robe, EES sustav u praksi stvara dodatne prepreke za prijevoznike iz zemalja izvan Europske unije, s ozbiljnim posljedicama za regionalno gospodarstvo.
Mandić je u više navrata isticao da su prijevoznici slali dopise Europskoj komisiji, kao i nadležnim tijelima u Srbiji i Bosni i Hercegovini, te tražili sastanke s institucijama u Bruxellesu, no konkretni odgovori su izostali.
Zbog toga su odlučili dodatno radikalizirati prosvjede. Primjena EES sustava, koji uključuje biometrijsku registraciju vozača, provjeru boravka u prethodnih 180 dana te usklađivanje podataka u više baza, već je dovela do kilometarskih kolona kamiona i višesatnih čekanja, osobito na najfrekventnijim prijelazima prema Mađarskoj, Hrvatskoj i Bugarskoj.
Vozači upozoravaju i na problem neujednačenog tumačenja propisa iz Bruxellesa, koje se razlikuje od države do države članice Europske unije. Zbog toga se događa da vozač s kamionom bez problema prijeđe jednu granicu, ali da bude vraćen na sljedećoj, što dodatno usporava i komplicira cijeli proces prelaska granica.
‘A gdje je pečat’?
Europski sustav ulaska i izlaska, EES, počeo se postupno primjenjivati 12. listopada 2025. godine, dok se njegova puna implementacija očekuje 10. travnja 2026.
Cilj sustava je zamijeniti pečatiranje putovnica elektroničkim bilježenjem biometrijskih podataka, poput fotografija i otisaka prstiju, za državljane zemalja izvan Europske unije.
Iako je namjera bila da se digitalizacijom ubrza evidencija ulazaka i izlazaka, u praksi se dogodilo suprotno. EES je izazvao velike gužve na graničnim prijelazima, i to ne samo na teretnim nego i na putničkim terminalima. Sustav je uveden kao dio modernizacije kontrole vanjskih granica Europske unije, s ciljem sprječavanja prekoračenja dozvoljenog boravka i nezakonitih ulazaka u schengenski prostor, no prijevoznici upozoravaju da trenutačna provedba donosi više problema nego rješenja.
Leave a Reply